Onderzoekers van het Duitse Fraunhofer instituut voor chemische technologie hebben een nieuw soort accu voor elektrisch aangedreven auto's ontwikkeld. Groot voordeel van deze zogeheten Redox-flowaccu's is dat deze bij het tankstation simpel kunnen worden geladen door de vloeibare inhoud van de accu te verwisselen voor verse vloeistof die elektrisch geladen is. „Dit hoeft niet langer te duren dan het tanken van benzine”, aldus ingenieur Jens Noack van het Fraunhoferinstituut. De oude elektrolytische vloeistof kan dan bij het tankstation opnieuw worden opgeladen, bijvoorbeeld met elektriciteit gegenereerd door windmolens of met behulp van zonnecellen.”

Ook in Duitsland heeft de politiek grote belangstelling voor de elektroauto. De Bondsregering stelt als doel dat er de komende tien jaar binnen Duitsland 1 miljoen van deze milieuvriendelijke vervoermiddelen worden verkocht. Hiertoe dient het opslagmedium voor elektrische energie nog sterk verbeterd te worden. De prijs van de gebruikelijke Lithium-ionaccu is nog extreem hoog en de capaciteit onvoldoende, na een paar honderd kilometer moet de auto weer aan het stopcontact. De levensduur, met ruim 1000 laadcycli, is bovendien beperkt. Ook het opladen kost meerdere uren, een bezwaar dat met de nieuwe Redox-flowaccu zou zijn ondervangen.

De Redox-flowaccu's hebben echter één nadeel: de capaciteit is aanzienlijk minder dan van de Lithium-ionaccu's. De bestuurder zal onderweg minstens vier keer vaker zijn accu moeten hervullen. Maar ook daar wordt hard aan gewerkt. Ingenieur Noack: „We zijn inmiddels in staat om de actieradius vier tot vijf keer te vergroten. Een prototype in een modelauto laten we zien op de beurs eCarTech die komende maand in München wordt gehouden.”

Ref.Dagblad 29-09-09