In januari gaat een spoordienst van start tussen Rotterdam en Roemenië. De dienst krijgt een frequentie van drie keer per week in beide richtingen. Lading is er voldoende om van de dienst een succes te maken, zegt verkoopmanager Arjan den Hollander van Rail4Chem, één van de operators. Hij woonde in Delft een bijeenkomst bij van TNO. Die kennisinstelling leidt het project Retrack, bedoeld om spoorvervoer tussen West-Europa en Roemenië, met steun van de Europese Commissie, te bevorderen.
Brussel heeft er een kleine elf miljoen euro aan subsidie voor overgehad om het project letterlijk op de rails te krijgen. Gemikt wordt op klanten langs de gehele route tussen de Noord-Europese havens, via Oostenrijk en Hongarije tot aan de Roemeense Zwarte Zee-haven Constantza. Die route loopt via het Ruhrgebied, Ludwigshaven, Wenen, Boedapest, Boekarest en enkele andere industriële bestemmingen in Roemenië naar de Zwarte Zee. Er zijn doorverbindingen mogelijk naar onder meer Turkije.

De lading kan bestaan uit zeecontainers, zoals in bijvoorbeeld Rotterdam, Antwerpen en Hamburg aangevoerd, continentale laadeenheden (containers, wissellaadbakken), kolen, eventueel staal, agrarische lading en bijzondere lading, zoals auto's. In al die marktsegmenten is er voldoende interesse om de dienst op Roemenië een goede start te geven, denkt Den Hollander van Rail4Chem. Onderzoek in het kader van het Retrack-project wijst uit dat ook voor acht wederzijdse vertrekken per week voldoende ladingaanbod aanwezig is

Nieuwsblad Transport 03-09-08